吊车上车驾驶室控制原理

     1、转向；一般的操作习惯是吊车操纵杆向里拉是左转，反之是右转。吊车转向动作一般是配合其他动作--联动，共同来运行的。当然吊车新手也是可以单独一个动作操作的。
     2、出臂；正常的方向是吊车操纵杆向里拉是出臂，反之是收臂，有一点要切记，吊物时严禁出臂！！！而且这个操纵杆要养成单独一项操作的习惯，避免吊车违规操作。吊车吊臂一般出到想要的位置，就不要在动了。
     3、变幅；所谓的变幅就是利用液压油缸的伸缩来改变吊车吊臂的幅度，从而进行改变吊物的远近位置。向里拉是起臂，向外推是爬臂，同样也是配合其他操纵杆使用。
     4、大小勾；正常是向里搬动操纵杆是起绳，向外推动是落绳。
     以上部分是吊车的操作次序和方向动作，在实用过程中要依据特种情况，复合动作使用，效果，达到事半功倍的效果。不要只觉得就这几个操纵杆，复合使用起来学问还是很大的。附近专业吊车出租电话请咨询我们



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起重机失灵故障怎么处理

   人们常说计划赶不上变化，起重机厂家在设计与研发起重机时考虑过各种各样的故障及各种不良因素，并加以改良与完善；但是我们在拿到起重机使用时却还是会出现各种各样的问题与故障。

   比如我们正在使用起重机进行吊取货物，突然起重机失灵，这样对于起重设备安全性，我们难道不引起重视么？如果没有解决应对起重机失灵或其他因素的办法的话，会很容易出现起重机损坏，甚至导致发生中大的安全事故。

   那么我们在起重机突然失灵时该如何解决呢？

   一、操作失误

   停车时控制器没有正确地停到零位。这时制动器电磁铁没有断电，起重机并没有停车。但司机误认为己经“停车“，所以把这时发生的负荷迅速下降的现象认为是制动器失灵了。

   操纵控制器手柄方法的不正确是造成这种情况的根本原因，缺乏实际操作经验的司机，不容易迅速找到发生这种情况的原因。因为在进行点车或反车操作后，发生制动器“假失灵“的原因已经被消除了。

   二、接触器故障

   具有两级反接制动的PQR6402控制屏的下降接触器发生不能闭合的故障时，在由反接制动级转换到再生下降级时，由于制动接触器是闭合的(制动器松闸)，而电动机并不通电，所以吊钩就会自由坠落。

   遇到这种情况要立即停车。这种吊钩自由坠落的情况，通常也叫制动器“假失灵”。但是它发生在控制器位于再生下降位置，控制器扳回零位后，失灵情况就不存在了。

   三、制动器失灵

   制动器突然失灵后，应立即进行一次点车或反车操作。点车和反车操作后，如果失效情况继续存在，就应根据物件当时所处的情况，采取机动有效的应急措施，并发出警告信号。

   如果工作物接近地面，落下去也没有什么危险，就应把制动器扳到下降的一挡，用正常操作方法，把所需物件放下去。不允许让其自由坠落。如果在原位置把物件直接落下去会造成事故，就要当机立断地开反车，把控制器手柄逐级地转到上升方向的一档(要特别注意，这时不能一下子把控制手柄转到一档，因为动作过快会使过电流继电器动作)。

   在把控制器手柄转到上升方向的同时，要根据具体情况，把大、小车(或扭杆)开到安全位置，将物件落下去。在采取上述措施时，如果上升一次，大、小车(或扭杆)还不能将车开到安全位置，就要反复地升降一、二次。

   起升机构制控器扳回零位后吊钩不能停止运动的情况称为制动器失灵。制动器的突然失灵，会使吊钩快速下降，导致重大的设备事故和人身事故。

   每个司机都应有高度的责任感，注意预检预修，杜绝制动器突然失灵事故的发生。当制动器突然失灵时，司机应沉着、冷静，采取合理措施，尽量减小或消除可能造成的事故和损失。

   实际上，只要操作得当，起重机质量和各方面的功能没有出现问题的话，是基本不会出现各种安全事故的，起重机失灵故障，已经是非常危险的故障了，大家在平时操作过程中一定要谨慎起来，避免各类事故发生。当然，如果实在出现了，大家也要沉着冷静应对。吊车出租电话是多少请咨询我们



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起重机械减速机漏油的原因有哪些

   起重机械作为一种常用的搬运工具，经常会在多粉尘、高温、重载、恶劣环境、结构设计缺陷及维护不到位等因素的影响，减速机常会出现漏油故障，这在一定程度上影响了起重机械的正常运行与使用寿命。

   （1）维护维修不当。在减速机的正常维护维修中，维修人员未按照规定操作标准或相关维护操作流程对减速进行维护维修，使得在结合面位置出现密封胶涂抹不均匀或使用不合理、密封圈损坏未更换或顺序装反等问题，这在一定程度上增加了减速机漏油的可能性。

   （2）减速机箱压力过高。在减速机内部，各齿轮啮合摩擦时形成的热量都会散发到封闭空间内，由此造成箱体内的温度不断增加，由于减速机箱的内部体积保持不变，按照查理定律温度的增加会导致压强的升高，进而导致箱体内的压强不断增大。在机箱内部飞溅的润滑油护不断喷洒到机箱的内表面，因机油高渗透性的影响，且在高压作用下，油体便会向密封漏洞位置集中渗出而导致漏油。

   （3）密封部件缺陷。在减速机内多采用骨架密封进行轴密封处理，骨架密封的原理是运用弹簧圈箍紧密封，使其在轴径位置形成有效的径向力，且对唇口磨损位置进行补偿，从而确保唇口位置的密封质量。作为接触型密封方式，骨架密封具有较高的密封性能、且安装空间小，能够适应轴径的偏心与设备振动影响。然而此种密封方式对于表面粗糙度、轴径大小、轴表面硬度、密封孔槽尺寸公差等有严格的要求，且油封装配需采用专业工具才能避免唇口发生变形，需要严格的工艺要求。

   另外设备工作环境温度、油质及润滑油的粘度等都会对油封的使用寿命及密封质量产生影响；在装配大型联轴器或重载时其工作温度常高于200℃以上，很容易引发油封唇口出现融化变形进而发生渗漏。

   （4）加油量过多。在减速机工作时润滑油会在箱内四处飞溅，若加入过多的油量，则很容易漏油。附近吊车出租电话请咨询我们




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